Bouwteam persleiding Emmen

Samen met Waterschap Vechtstromen werkt Dusseldorp Infra, Sloop en Milieutechniek in bouwteam aan de vervanging van een belangrijke transportpersleiding naar de rioolwaterzuivering in Emmen. Het waterschap heeft dit project op basis van 100 procent kwaliteit aanbesteed.

Transportleiding vervangen

De huidige transportpersleiding van Emmen verplaatst circa 2.700 m3 afvalwater per uur van het rioolgemaal Emmen, het rioolgemaal Angelslo en nog enkele gemalen uit de omgeving naar de rioolwaterzuiveringsinstallatie Emmen. Uit vooronderzoek is gebleken dat de kwaliteit van de leiding op diverse plaatsen niet meer voldoet. De kwaliteit van de leiding is waarschijnlijk verminderd door luchtophoping en H2S vorming, waardoor de kwaliteit van de leiding niet meer gegarandeerd kan worden voor de komende jaren. Er is een afweging gemaakt tussen het plaatselijk repareren en het vervangen waar nodig. Gezien de kwaliteit van de bestaande leiding is voor het laatste gekozen en dit betekent dat de bestaande asbestcement leiding (AC diameter 800 en 900 mm) over een totale lengte van circa 5,5 kilometer vervangen dient te worden.

Gezamenlijk ontwerpproces

Omdat de kwaliteit van de persleiding niet meer gegarandeerd kon worden is vervanging op korte termijn noodzakelijk. Het waterschap heeft ervoor gekozen dit project in een bouwteam samenwerking te realiseren. Door tijdens de ontwerpfase de kennis en ervaring van het waterschap en Dusseldorp te combineren, konden we samen beter en sneller afwegingen maken op basis van tijd, kosten en uitvoeringsmogelijkheden. Wij hebben daarbij het schetsontwerp tot een uitvoeringsontwerp uitgewerkt. Om alle ontwerpfasen (van schetsontwerp tot uiteindelijk het uitvoeringsontwerp) in goede banen te leiden is ervoor gekozen met themasessies te werken. Binnen deze sessies overleggen de specialisten met elkaar over de thema’s ‘ontwerp’, ‘omgeving en stakeholders’ en ‘omschakelen en calamiteiten’. Op basis van de informatie uit de sessies heeft het bouwteam de beslissingen genomen. Dit aanpak heeft geresulteerd in een gestroomlijnd ontwerpproces.

Van ontwerpmatrix tot voorlopig ontwerp

Tijdens het maken van het ontwerp hebben we methodieken ingezet om te komen tot een optimaal uitvoeringsontwerp. We zijn gestart met het opzetten van een aantal tracé mogelijkheden, die we in een ontwerpmatrix met elkaar hebben vergeleken. Hierbij is gekeken naar de technische haalbaarheid (hoogten, obstakels, bereikbaarheid van de leiding), naar de kosten en ook naar de bereikbaarheid, leefbaarheid, veiligheid en communicatie (BLVC aspecten). Deze tracés zijn vanaf het begin ook met de gemeente, gebruikers, beheerders, nutspartijen op haalbaarheid besproken. Op basis van de opgestelde ontwerpmatrix heeft het bouwteam het definitieve tracé bepaald en is het voorlopig ontwerp uitgewerkt. In deze fase hebben we de informatie uit beschikbare onderzoeken aangevuld door veldonderzoeken naar bijvoorbeeld NGE, flora en fauna, en grondwateronderzoek. Met het graven van proefsleuven hebben we de ligging van nutsvoorzieningen, riool en fundamenten van kunstwerken en wegen extra gecontroleerd. Deze stappen hebben geresulteerd in een voorlopig ontwerp.

3D rondgang en clash control

Op basis van het goedgekeurde voorlopig ontwerp hebben we het definitief ontwerp gemaakt, waarbij we het ontwerp verder gedetailleerd hebben op technische haalbaarheid. In deze fase hebben we ook het lengteprofiel opgesteld, wat betekent dat we dus geheel in x, y en z en dus 3D hebben ontworpen. Daarbij hebben we met SiteVision een 3D rondgang over het maaiveld gemaakt, waarbij de nieuwe leiding in de grond is geprojecteerd. Dit is een zeer effectieve en pragmatische manier om een beeld bij de werkzaamheden en het eindresultaat te krijgen en laatste wijzigingen door te voeren. De geplande locaties van de ontluchters en de kruisingen met riolen worden zo zichtbaar. Door in deze stap ook de gegevens uit de proefsleuven te betrekken, konden we nauwkeurig de verwachte ondergrondse knelpunten (clash control) bestuderen en daar waar nodig het ontwerp aanpassen. Tijdens deze fase in het ontwerpproces zijn aanvullende gesprekken gevoerd met gebruikers, grondeigenaren en beheerders over het gebruik van hun percelen. Daarbij zijn de opgestelde concept uitvoeringsplannen en tekeningen met aangegeven ontgravingsbreedtes, rijplaten banen, depotlocaties en verkeersmaatregelen besproken. Door de omgeving tijdig hierbij te betrekken zijn we in staat hun wensen waar mogelijk nog te verwerken in de plannen. Het resultaat: een gedegen definitief ontwerp met BLVC-plan, dat al met de omgeving is besproken.

Uitvoeringswerkzaamheden

Op basis van het goedgekeurde definitief ontwerp (ontwerpdocumenten en begroting) hebben we de uitvoeringstekeningen, planning en bijbehorende werkplannen (waaronder BLVC-plan, V&G-plan, keuringsplan) opgesteld. Op dit moment werken we aan de realisatie van de aanleg van de nieuwe transportpersleiding. Onze werkzaamheden bestaan globaal uit:

• Leveren en aanbrengen van circa 3.200 meter GVK leiding (diameter 750 mm), waarvan circa 90 procent in sleuf/sleepbekisting door gebrek aan ruimte vanwege aanwezige archeologie, boomkruinen, bestaande kabels en leidingen, bebouwing en BLVC-aspecten.
• Leveren en aanbrengen van circa 2.200 meter PVC leiding (diameter 630/500 mm), waarvan circa 60 procent in sleuf/sleepbekisting door gebrek aan ruimte vanwege bestaande bebouwing en obstakels, bestaande rioolconstructies en werken op dieptes tot circa 5 meter beneden maaiveld.
• Verwijderen, dan wel vervangen of dicht schuimen van circa 5.500 meter oude AC leiding (diameter 800 en 900 mm).
• Leveren en aanbrengen van 2 gestuurde boringen (diameter DN 710 mm; 646 meter en 229 meter).
• Leveren en aanbrengen van 2 open front avegaarboringen (diameter 820 mm; 42 meter en 18 meter).
• Opnemen en herstellen van weg- en rioolconstructies.
• Verleggen van bestaande kabels en leidingen.
• Afpersen en nadien omschakelen van de nieuw aangebrachte leiding in 2 fasen.
• Cultuurtechnische werkzaamheden, zowel binnen als buiten de bebouwde kom, landbouwpercelen, groenstroken, schouwpaden en particuliere gronden/tuinen enz.

Om de overlast beperkt te houden, voeren we de werkzaamheden in verschillende fasen uit. Bovendien informeert onze omgevingsmanager de aanwonenden regelmatig over de voortgang en planning.

Gestuurde boringen

Een deel van de leiding loopt onder de rondweg en onder het kanaal door. Hiervoor hebben wij gestuurde boringen gerealiseerd. Hoe dat is gegaan? Onze collega Remco legt het uit in de video!